富豪开飞机，碍着别人没有

　　据报道，早在2006年，直升机的主人就经常飞到一家饭店吃饭，说是因为坐直升机“没人抢道”。

　　《信息时报》27日的后续报道说，网上对此事的反应有些出乎意料，几万发帖的网民，有7成能“理性”看待此事，认为只要不碍着别人，钱来得正当，富豪开私人飞机是他的自由。

　　那么，富豪开私人飞机究竟碍着别人没有呢？是不是“只要钱来得正当，就有权这样享受呢？”

　　远大空调总裁张跃，有一架商务飞机。当他了解到，一颗树，生长60年，能吸收1吨二氧化碳；而他坐私人飞机来回一趟北京，会产生8吨二氧化碳，相当于砍掉8棵大树。他说，越想越可怕，所以现在，不是万不得已，他不坐自己的飞机。

　　张跃坐自己的飞机，也可以说没碍着别人。但他自己觉得碍着别人了。

　　英国前首相布莱尔，卸任后担任一个世界环保组织负责人，奔走于世界各地，致力于降低有害气体排放。在居家生活中，布莱尔也身体力行，每次外出回家，都设法用“绿色生活”方式，来弥补自己使用交通工具而产生的碳排放。布莱尔来往于世界各地，为减少温室气体排放奔走呼号，是为地球造福，为后代造福，但他觉得自己坐飞机碍着别人了。

　　碳排量就是钱

　　为了控制全球的碳排放，联合国有一个气候组织，对签署了《京都议定书》的国家，其碳排量实行“配给制”，如果分配给你的碳排量不够用，要购买别国的风能、水能等建设项目所“节约”下来的碳排放量，即我们通常所说的“买指标”——这就是“碳交易”，是低碳经济的重要内容之一。

　　我们个人的碳排放还没有实行“配给制”，“低碳族”的减排量还不能交易，而且单个人的碳排量交易可行性很低，但可以通过集体“打包”出售。美国环保协会中国项目公司，就促成过这样一桩碳交易，一家企业，购买了北京奥运会期间8万人步行所“节约”的碳排量。随着低碳经济市场机制的完善，个人碳排量进入碳交易会越来越多；如果某富豪想开直升机去吃饭、游泳，他自己的碳指标不够用，可以到交易所去买别人的碳指标。如果不愿掏钱买，又要开飞机，那就占用了别人的碳指标。

　　“气候难民”

　　据《中国青年报》8月26日报道，60年来，甘肃省民勤县的绿洲被沙漠所蚕食，共有3.5万人被迫背井离乡，数十万农田弃耕。巴丹吉林沙漠和腾格里沙漠从东西两个方向夹击，即将在民勤“会师”，合并成为我国第二大沙漠。50年前，民勤绿洲并不缺水，但现在，这里的年降水量只有110多毫米，蒸发量却高达2600多毫米，于是树木成批成批枯死。罪魁祸首就是温室气体。

　　根据联合国一份报告的预测，由于全球变暖导致冰川融化，海平面到2100年将比现在上涨25至58厘米。由1100多个珊瑚礁岛组成的马尔代夫大部分国土仅比海平面高出1.5米，海平面上升将令整个国家岌岌可危。马尔代夫已经在考虑到别国购买土地，然后举国搬迁，也就是说，全体国民都成了“气候难民”。

　　我国福建一部分沿海地区是沙泥岸滩，海面上升导致海水对堤岸侵蚀越来越大，前几年的晋江围头湾北岸就发生海岸坍塌，侵蚀长度仅发现的就有几公里；同时还遭受内涝、土地盐渍化、水质变坏的威胁。

　　一边是海水，一边是沙漠，人类在中间。

　　有人在抵抗全球变暖，有人在间接制造“气候难民”。