从造飞机到造好飞机 记空军装备之"江西制造"

    从新中国的第一架飞机到庆祝新中国成立60周年盛典阅兵式列阵蓝天，人民空军装备建设中的不少主要机型，都来自江西这片土地。江西航空工业与中国航空工业一道，走过了从无到有、从弱到强、从仿制到自行研制的历程，实现了跨越式发展。

    历史性的第一步

    开国大典上，受阅的我军第一支航空队的17架作战飞机，都是缴获的战利品，包括美、英产战斗轰炸机，堪称“大杂烩”。因数量有限，飞行编队只能在天安门广场上空来回飞行。

    1951年，航空工业局按照中央精神，制订计划：3年制造出雅克-18型飞机。

    雅克-18飞机是前苏联雅克福列夫设计局设计的初级教练机。我国从1950年开始引进雅克-18飞机276架。南昌飞机制造厂（现洪都集团）前身为一座飞机修理厂，从1951年开始，承担修理我国使用的前苏联雅克-18型飞机的任务。

    由于我国航空事业的迅猛发展，迫切需要培训新飞行员使用的初级教练机。南昌飞机制造厂全体人员发扬艰苦奋斗的精神，于1952年开始试制雅克—18型飞机的零组件；1953年开始试制大部件，并装机试飞成功；1954年4月1日，工厂正式接受试制雅克-18全机的任务；三个月后，1954年7月3日，第一架国产雅克-18型飞机首次试飞成功，标志着我国航空工业迈出了由修理走向制造的决定性、历史性的一步。

    从造飞机到造好飞机

    自南昌飞机制造厂仿制雅克-18型飞机成功后，我国就停止进口，而在飞行训练中改用国产教练机。同时，南昌飞机制造厂在攻克一个又一个难题中不断进步，在实践中培养人才。

    随着我军装备的更新，雅克-18型已经不能满足飞行训练需要，必须研制一种性能更好的初级教练机。1958年5月，南昌飞机制造厂承担了研制初教-6型飞机的任务，它也是新中国自行研制成功并大量投入使用的第一种飞机，荣获了中国飞机制造业的第一枚质量金奖。

    强-5型飞机则是南昌飞机制造厂历时10年研制出来的飞机。从1958年到1964年，强-5型飞机研制工作受到“大跃进”、自然灾害、苏联单方面撕毁协议撤回专家等严重影响，甚至遭遇“下马”。经过不断争取和努力，直到1969年底，强-5型飞机才转入成批生产。历时10年曲折、艰苦的研制，终于填补了中国超音速喷气式强击机的空白。

    南昌飞机制造厂飞机室经过初教-6、强-5等型飞机自行设计的锻炼，培养了一批勇于创造、具有较高水平的飞机设计人员，成为企业实现科技成果转化和推动产品创新的坚强保障。

    向更高的目标飞翔

    2009年的国庆阅兵式上，一架架新型战机携雷裹电，气势如虹，人们的目光被天空所吸引。在这次大阅兵中，共有15型151架飞机分成12个梯队通过天安门上空，机种机型之全前所未有，其中，教-8、直-8K/A飞机均出自江西。

    教-8，是洪都集团自行研制的中级教练机，不仅开创了我国对外成套输出航空产品科研生产线的先例，而且是我国航空工业一次出口飞机数量最多的项目。现在，教-8系列飞机已出口埃及、巴基斯坦等十多个国家共300多架，占据了世界同类机型出口总量70%以上份额，成为洪都集团在国际教练机市场上的一大品牌。同时，它还用于大量装备我国空海军。

    直-8系列机型由昌飞公司制造，是亚洲目前最大吨位的多用途直升机，机身两侧装有短翼浮筒，能在水上起降漂浮，最大起飞重量13吨。直-8飞机的研制成功填补了我国大型直升机研制的空白，使我国跻身于少数几个能生产大型直升机的国家之列。

    这些全新的武器装备展示了人民空军全新的面貌和崭新的姿态，也标志着人民空军的武器装备国产化进程的加速，这种历史性的跨越，深深地刻在了共和国的历史记忆中。在新的历史条件下，江西航空工业将进一步解放思想，开拓创新，朝着更高的目标飞翔。