女飞行员经历传奇
第一批 作为首批女飞行员经历很传奇 飞行训练77小时就开始执行任务-- 躲雷雨云秦桂芳亲送军事密令 第一批女飞 1951年初，第一批女飞行员进入空军牡丹江第七航空学校学习，使用的教练机是缴获的外国飞机。 当年1l月首批女飞行员毕业。 人物档案 秦桂芳新中国第一批女飞 76岁广州人 1951年成为首批女飞行员，曾驾机飞过天安门，受到毛主席接见。 今年10月1日，中国首批歼击机女飞行员驾机飞过天安门，代表女飞行员接受祖国和人民的检阅。 在58年前，秦桂芳和她的战友们同样驾机飞过天安门，创造了新中国的一段传奇。 她连续飞行40多天、亲送炮击金门密令等经历，如同传奇一般为后辈所景仰。 传奇·学习 上课没有地球仪就用苹果代替 作为新中国第一批女飞行员，秦桂芳的经历从一开始就充满传奇。 1933年春天，秦桂芳生于广州，后随父母到香港读书。1950年8月,秦桂芳唱着爱国作曲家田汉创作的《再会吧，香港》这首歌，进入广州执信女中读书。 不久，秦桂芳参军来到武汉的空军预科总队。1951年初,中央军委决定招收女飞行员,秦桂芳有幸入选。当年春天,她再次唱着这首歌来到东北牡丹江的空军第七航校,成为14名女飞行员中最小的一员。 当年空军从空军预科总队及华东军政大学共选调了55名女学员，分别于3、4月份进入空军牡丹江第七航空学校学习，包括秦桂芳在内的女学员都被编入了该校的第二期丁班。 新中国成立初期，我国空军航校的条件很差。讲领航课时，没有地球仪，就用苹果代替。学员的文化水平参差不齐，给教学带来很大困难。但女学员们互帮互学，顺利通过航空理论一关。 传奇·毕业 训练只有77小时开始到部队执行任务 1951年5月，秦桂芳正式接触上了飞机。当时，她们使用的教练机，是革命战争年代缴获来的美制PT-19和日制双发99式飞机。 由于这些飞机经历战争洗礼，设备陈旧，器材短缺。航校都是采取挖东墙补西墙的办法，拼凑成完整的飞机来保证训练。 由于飞机上没有通信设备，秦桂芳等女学员在学习飞行时，还特意在飞机尾后挂上红布条，用以提醒空中其他飞机注意保持间隔。 那时候起飞着陆，都只能靠旗号和地面标志来指挥，困难还是很多的。刚开始时，是由教员带飞。 由于大家以前从未接触过飞机，所以刚学飞行时经常是弄得手忙脚乱，顾此失彼。好在大家互相帮助，完成了飞行学习，最终实现了单飞。 当年11月，秦桂芳和另外13人终于毕业，成为我军首批女飞行员。那时候，她们平均每人的飞行小时数只有77小时44分。 "这个数字现在看来少得可怜，可那时候已经算不错的了。因为任务需要，我们几乎就是速成班，只要能把飞机飞上天，就开始到部队执行任务了。"多年后，秦桂芳回忆说。 传奇·荣耀 飞过天安门后受到毛主席接见 今年的国庆阅兵中，空军首批歼击机女飞行员成功飞过天安门。实际上，秦桂芳等中国首批女飞行员在1952年就曾飞过天安门上空。 当年2月，首批女飞行员所在部队接到空军指示。准备在三八节当天为中央首长和首都人民进行飞行表演。 秦桂芳等人当时所在的部队并不在北京，女飞行员们特意转场到北京西郊机场，进行三八节受阅前的训练准备。 1952年3月8日，首都各界7000余名代表和50多位各国驻华使节的夫人，以及中外记者等来到西郊机场。他们应邀参加新中国第一批女飞行员的起飞典礼。 女飞行员共编6个机组，当天下午l时，她们驾驶的6架里-2型飞机通过天安门上空，接受了毛泽东主席等中央首长及首都人民的检阅。 据秦桂芳回忆，飞机在西郊机场着陆后，朱德总司令、全国妇联副主席邓颖超以及总政副主任肖华，在空军司令员刘亚楼陪同下，检阅并接见了女飞行员。 3月24日，毛泽东、周恩来、刘少奇等领导人在中南海接见了参加三八国际妇女节飞行表演的女飞行员。 毛主席关怀地询问：“她们都成器啦?”刘亚楼回答：“都成器了，能够独立执行任务了。”毛主席听了非常高兴。 这段经历，在秦桂芳看来，也是她一生中最为荣耀的时刻。 传奇·使命 冒着雷雨云送炮击金门密令 在秦桂芳担任的任务中，最重要的一次，莫过于亲自驾机运送炮击金门的密令。 我国内地解放后，盘踞在金门、马祖等岛屿的国民党军队不断骚扰内地沿海地区。 1958年8月，中央军委命令人民解放军福建前线部队于8月23日开始对金门、马祖国民党军进行警告性炮击。 这在当时是绝对的军事机密，不能用通讯设备传达，必须将毛主席亲自签发的命令用飞机准时送到前线指挥员手中。某飞行团领导将这个任务交给了中队长秦桂芳。 1958年8月22日下午4时，秦桂芳带着毛泽东签发的命令从北京西郊机场起飞，机组成员有女领航员刘树芬、通信员潘国昌等。 秦桂芳驾机飞过济南后，发现前方有大面积的积雨云，云层很厚。 “我们当时驾驶的是里-2飞机，和现在的大型喷气式客机没法比。”秦桂芳说，现在的大型喷气式客机都是密封座舱，最高升限都在一万米以上，一般都能从云层顶部飞越。而当时的里-2型飞机不是密封座舱，最高升限还不到5000米，遇到云层无法飞越。 为了将命令准时送到，秦桂芳和机组成员密切配合，准备驾机从云层穿越。 飞机进入云层后，遇到了强烈的闪电。“当时一股强烈的雷电波把我们通信员头上戴的耳机都震掉了！”秦桂芳回忆。她感到不对头，飞机可能要进入雷雨云，非常危险，她立即决定掉转机头脱离云区。 经过了15分钟的漫长而紧张的操作，秦桂芳终于驾驶飞机躲过了雷雨云。 然后，她又调转方向一直朝东南的目的地飞去。傍晚时分，秦桂芳机组准时将毛主席签发的作战命令送到了福建前线指挥员手中。 链接 时光荏苒，几十年过去了，这些曾经叱咤长空的共和国女杰，早已脱下飞行“战袍”，以不同的形式离开了飞行岗位，转业或退休回到了地方。 秦桂芳是1967年底离开飞行岗位的，后来当过教员，还当过教研室主任，于1986年离休。 今年5月，秦桂芳和战友伍竹迪，还曾作为广州市执信中学51届校友回校参观。
第二批 做事稳重飞机每个螺丝钉都擦得很亮降落遇雨坑洼跑道上平稳降落 执飞专机汪云两次得见周总理 第二批女飞 在第一批女飞行员成功飞上蓝天4年之后，中国空军又着手培养了第二批女飞行员。1958年12月的最后一天，第二批女飞行员顺利毕业。 人物档案 汪云 新中国第二批女飞 73岁 江苏高邮人 新中国第一位女专机机长，曾两次为周总理开飞机。 在第二批女飞行员中，最放异彩的莫过于汪云，她在30年的飞行生涯中，安全飞行5500多小时，先后担任过4种机型的教练员和指挥员，是新中国第一位女专机机长。 作为中国空军特级飞行员，汪云曾100多次出色地接送党和国家领导人出访、视察；参加过唐山救灾和对越反击战。然而，最让她难忘的，则是两次为周恩来总理执飞专机的经历。 日前，73岁的汪云老人在北京西郊机场附近的家中接受了法晚记者的采访。 稳重·参军 给国防部长写信要求去当兵 10月底，法晚记者在海淀区闵航路的一小区内，见到了已经73岁的汪云。这位中国空军女飞行员队伍中的传奇人物，正在家中整理自己珍藏多年的相册。 热情地让记者看着相册中一幅幅珍贵的照片，汪云回忆起自己从军生涯的一幕幕往事。 解放后，汪云在扬州中学上学期间，班里的男生纷纷得到空军招募飞行员的机会，而女生却很难。 “当时能够参军，是我们所有学生的理想。”汪云告诉记者，由于不服气，她还曾带头和两个要好的同学两次给当时的国防部长彭德怀元帅写信，要求当兵。 虽然没有收到回信，但汪云还是迎来了难得的机会。 1956年，即将高三毕业的汪云考上了当时的南京航空学院，成了那年在全国招收的144名女飞行学员之一。 8月14日，汪云光着脚、穿着一条短裤，背着已经破旧的书包，就到空军报到了。那一年，她才20岁。 稳重·学习 擦亮飞机螺丝钉折服男教练 到部队后，汪云等144人进行了为期半年的军事训练，淘汰了20多人。1957年2月，这批女学员开始到空军的航校学习。 又经过几轮淘汰，汪云最终成为中国第二批44名女飞行学员之一。“我们那批有21名女飞行员，16名领航员，通讯员有9个。”汪云告诉记者，她和战友们1958年到长春的航校外场学习飞机驾驶，当时的飞机是雅克-18初级教练机。 “我们刚到外场时，男教练们觉得我们女孩子不适合飞行，都很娇气，于是就让我们擦飞机，觉得我们吃不了苦。”汪云回忆，她和姐妹们将飞机的每一个螺丝钉都擦得很亮，干劲丝毫不比男的差，终于让男教练们彻底折服。 1958年4月，汪云成为航校里第一个放单飞的女飞行员。1958年12月从航校毕业后，她被分配到空某师，飞的是小型运输机。 1957年3月17日，汪云等9人被调到北京西郊机场，开始飞伊尔-14运输机。汪云告诉记者，这种运输机也属于小型运输机，是我国最早的首长专机。 稳重·任务 首次执飞总理专机“奉命”吃扣肉 1960年3月，汪云和机组成员接到了紧急任务，要到广州，执行总理专机任务。汪云回忆，3月17日上午8点，她驾驶的专机飞抵广州，此时离周恩来登机时间还有两个小时。 上午10点左右，周恩来总理登上了汪云驾驶的飞机。“我们当时很紧张，因为执飞周总理的专机属于一等专机任务，不过我们机组配合娴熟，飞机起飞得很顺畅平稳。”汪云说。 当天下午，汪云驾驶的专机将周恩来安全送达南宁。周总理很快就被接走，当时还在驾驶舱的汪云还没来得及见到周总理，不免有些遗憾。 直到当天晚上吃晚饭时，汪云在食堂终于见到了总理。 据汪云回忆，当天的晚餐被分为三桌，一桌是周恩来、邓颖超等人，另外两桌是机组人员。那时，正是国家三年困难时期，国内物资严重匮乏，为了保证飞行员体质，汪云机组的餐桌上除了一般蔬菜外，还特地加了一盘扣肉，但机组人员都没有动筷子。 “我们怎么吃得下，总理的饭桌上都没有啊！”汪云告诉记者，周总理看到机组人员不吃，就特意走了过来。周总理告诉机组成员，飞行员很辛苦，肉必须要吃，这是任务。在总理的命令下，机组成员才开始动筷子。 3月20日，周恩来登上了南宁回北京的专机，这次的飞行依然是一路顺利。“周总理那天特别高兴，下了飞机还和我们机组成员合影留念，这对于我们来说，真的是太珍贵了！”汪云说。 这张合影汪云后来一直珍藏着，她盼望着能再为总理开一次专机。但是她没有想到这个愿望一直到14年后才得以实现。 稳重·任务 再为周总理开飞机坑洼跑道上平稳降落 1974年，已经是专机机长的她接到了紧急任务，要送周总理飞往长沙。 由于当时总理身体不好，汪云接到的任务是飞机必须开平稳，确保周总理安全。 那天下午1点，周总理登上了专机，汪云整整期盼了14年的愿望终于实现了。 “周总理看上去很瘦，精神状态也不是很好。”汪云说，当时她和机组成员就决定，无论如何要把飞机飞得平稳，确保总理在乘机过程中舒适安全。 平稳起飞3个小时后，专机飞抵长沙上空，不料当时的长沙却忽然下起了雨，天气开始变得恶劣起来，在最后落地的那一刻，听着领航员倒计时的口令，汪云突然发现长沙机场的跑道出了问题。 看着长沙机场坑洼不平的跑道，汪云控制住自己的紧张情绪，不断地提醒机组人员要配合好，终于在并不平坦的机场上平稳降落了。 两天后，周恩来的秘书给她打来电话，晚上他们将要回北京。当天下午6点，周恩来来到机场，微笑着登上飞机，看着这个虽然消瘦但还很有风度的老人，汪云的心情也在瞬间变得好了起来。 飞机平稳起飞两个小时后抵达北京上空，汪云又被告知西郊机场有大雾，能见度极低，这对汪云无疑又是一个严峻的考验。 在机组的密切配合下，专机平稳降落，汪云这才如释重负，而让大家万万没有想到的是，周总理并没有直接下飞机，而是走到前舱，微笑着来到机组人员面前。 汪云告诉总理，她1960年曾经执飞过总理专机。周总理听后很高兴，说：“我想起你了，下次再坐飞机，还让你开。” 然而，汪云没有想到，此次飞行是周恩来总理最后一次坐飞机出行，她第三次为总理驾机的愿望最终没有实现。 看着相册中与总理的合影，如今已73岁的汪云眼眶湿润。老人哽咽着告诉记者，没能再次为总理驾机，是她飞行生涯中最大的遗憾。 链接 如今，已经73岁的汪云老人，和老伴在北京西郊机场附近的家中安享晚年。对于这位中国空军女飞行员队伍中的传奇人物来说，空军60年的发展历史中，有她浓墨重彩的一笔。 汪云告诉记者，如今空军已经培养了8批女飞行员，特别是参加今年国庆阅兵的年青一代，将在未来驾驶战斗机驰骋于蓝天之上，让她很羡慕。“我觉得自己属于蓝天，要不是年龄大了，我真的想一直和我心爱的飞机在一起。”
第三批 有主见不顾劝阻去参军爱冒险低空飞行寻弹坑肯奉献成试飞员世家 献身试飞张玉梅要传外孙女 第三批女飞 第三批女飞行员是1965年入伍的，她们经验丰富，清一色的是全天候飞行员、特级飞行员；她们功绩突出，清一色的是二等功臣。 人物档案 张玉梅新中国第三批女飞 64岁河北人 新中国迄今为止唯一女试飞员，勇于奉献，在沙漠中冒险低空飞行寻找弹坑，为科研提供数据。 “第三代女飞”，这不是64岁的张玉梅唯一值得骄傲的头衔，她还是我国迄今为止唯一的女性试飞员。 丈夫是试飞员，张玉梅还为自己找了个当试飞员的女婿。从上世纪80年代一直和丈夫在西安的张玉梅，在接受法晚记者电话采访时说，她还要将外孙女培养成试飞员。 除了西藏和台湾，30年里，张玉梅在祖国的蓝天白云间留下了一道道闪亮的银色航迹。 奉献·主见 违逆母亲放弃高考“开飞机” 时间回到1965年，河北定兴中学。那年，空军在河北招收女飞行员，正在复习并备考大学的张玉梅有点心动。 那是一个人人都想成为军人的年代，张玉梅报了名，“我当时只是想成为一名空军”。然而，在定兴体检完后，去石家庄体检时，张玉梅才弄清楚原来是在招女飞行员。 “飞行员也行啊，别人能飞我就能飞。”她当时想。然而母亲第一个站出来反对，认为驾驶飞机那是个危险的职业，尤其是女孩子，就应该老老实实考大学。 生性倔强的张玉梅没有回头。招飞结果出来了，张玉梅顺利通过考核、体检、政审、复查，被正式录取。 张玉梅放弃了高考，提前来到了保定某航空预校。1965年冬天，她来到北京某空军部队当兵锻炼，那段日子里，她的任务就是每天仔细地擦洗飞机。1966年3月，前往哈尔滨航校学习航空理论、飞行，接受高强度快速培训。 奉献·试验 为找弹坑100米低空冒险飞行 1971年，张玉梅飞里-2飞机时，接受了一项重要的国防科研飞行任务。上级要求机组在新疆浩瀚无垠的戈壁沙漠中，及时寻找一个约一平方米的弹坑，为有关部门提供准确的试验数据。 为了万无一失，配合执行这次任务的还有一架运-5飞机和一架直升机。同时地面也派出部队和车辆在寻找。 时任机长的张玉梅深感责任重大。当飞机进入预定区域后，她迅速下降到极限高度，全神贯注地稳住时起时伏的飞机，开始了地毯式的100米以下低空飞行搜索。指挥员喊：“张玉梅你飞那么低，不要命了？”张玉梅说：“飞高了看不到。” 时间过去38年，张玉梅仍然记得一清二楚。她说，弹头属于外来物，落下的地方一定会引起群众围观，因此她特别留心人群集中的地方。果然，在她的机翼左下方发现了一团黑影，仔细一看是聚集的人群。 张玉梅驾机来回盘旋了几圈发现人群中间有一个坑。她立即通过步话机通知直升机。直升机上的飞行员不敢相信这是真的，他们不相信直升机都找不到的东西，大型运输机竟然找到了。在场的人都对她竖起大拇指。 张玉梅告诉法晚记者，她飞行30年，没有遇到过重大险情，每一次安全着陆都很自豪，这一次执行任务尤其如此。 奉献·请缨 毛遂自荐成为首位女试飞员 人们都说试飞员远比飞行员难，首先危险系数大。然而张玉梅却不这样认为，她说，只要你技术精湛，能做飞行员就能胜任试飞员。 张玉梅的爱人阎舍元也是飞行员。1984年，中国飞行研究院试飞大队从驻扎在湖北的某运输机部队选调试飞员，阎舍元被选中，被调入西安某部队工作。 一年后，当得知空军某试飞团需要试飞员的消息后，张玉梅也向中国飞行研究院试飞大队提出去做试飞员的申请，有的团领导觉得试飞史上还没有女试飞员这个先例，劝她放弃这种想法。 张玉梅当时说了一句被后来很多人所熟知的话：“没有先例，我愿第一个吃螃蟹，我已经安全飞行2700多小时，是一级飞行员。我的政治思想觉悟和飞行技术能力都不比男同志差，通过努力完全能够达到试飞员的标准。” 就这样，1984年10月，中国没有女性试飞员的历史被张玉梅改写，她成为中国首位女试飞员，也是迄今为止唯一的一位女性试飞员。 张玉梅的第一个试飞课目，团里决定让一位老试飞员先带飞她。张玉梅回家后问爱人阎舍元：“是不是每个试飞员在飞这个课目时都要带飞？”“也可以不带飞。”张玉梅找到团领导：“男同志可以不带，我也不用带，我能飞！” 奉献·传统 力荐女儿嫁给试飞员还要外孙女当试飞员 张玉梅和同样是试飞员的丈夫生有一女，女儿长大后考了军校，进入了空军，但不是试飞员。 热爱飞行的张玉梅有些遗憾，她觉得女儿应该嫁给试飞员，这样她家才算后继有人。于是到处托人给女儿介绍试飞员男朋友，经人介绍，认识了现在的女婿。 张玉梅说，当时女儿并不同意，女儿认为，身为试飞员的父母已经过得很辛苦了，不愿再嫁给试飞员。 可是张玉梅却坚持自己的观点，最终，在她的极力推荐和撮合下，女儿和女婿相处、结婚，现在过着幸福的生活。 这样一来，张玉梅一家四口全是空军，其中三人是试飞员。张玉梅告诉记者，每次全家人团聚，话题总离不开试飞或飞行，女婿还能和他们交流经验。 她笑着告诉记者，将来她还要考虑把外孙女也培养成试飞员，这样一代代地继承下去，她的家族就是试飞员世家了。 链接 无论多么热爱自己的飞行事业，总归有说再见的一天。 1995年2月的一天，年近50岁的张玉梅接到通知：停飞退休。 那一刻，一向坚强的张玉梅第一次哭了。飞了30年，她对蓝天和白云有着别样的感情，对飞机的声音也格外敏感，每次听见飞机声，她总要抬头望着飞机远去。 2006年的一天，张玉梅的女婿在试飞场的模拟机上模拟飞行，她要求女婿带她一块去看看。 试飞场的管理人员知道她曾是一名优秀的试飞员，破例让她和女婿并排坐进了机舱体验，坐在模拟机的屏幕前体会飞上天的感觉。 张玉梅没想到，自己那么多年没有摸过飞机，而且面对的又是新型模拟飞机，但是自己的技术一点也不落后，跟女婿不差上下。 回到家的那晚她一夜都没有睡觉，满脑子全是仪表、操纵杆。 张玉梅告诉记者，退休后的14年来，她经常梦见自己又飞上了蓝天，在云朵边尽情地飞翔……
第四批 年龄不够越级打电话当上飞行员接受挑战成中国女机长洲际飞行第一人 遭遇“劫机”底建秀稳住闹事者 第四批女飞 1969年3月入伍的第四批女飞行员，注定要在历史上留下深深的痕迹：她们开始换装三叉戟运输机。 人物档案 底建秀新中国第四批女飞 56岁 天津人 新中国第一个少数民族女飞行员，经历了洲际飞行、紧急处置突发事件等挑战。 底建秀是新中国第四批女飞行员之一，也是我国第一位取得美国联邦航空局和中国民航总局颁发的波音737型飞机双重驾驶执照的女机长、我国民航系统第一位女机长。 在飞行中，底建秀多次迎接挑战，2008年3月在驾机从福州飞大连途中，她与机组人员成功平息一起“劫机”事件。 挑战·入伍 年龄差半岁越级打电话如愿 底建秀是如何走上“飞天”之路的？她曾幽默地说“是靠嘴皮子磨出来的”。 底建秀1953年2月出生于天津市，后随父亲工作调动移居保定，1969年在河北保定参军入伍。 1970年9月，哈尔滨空军第一飞行学院到底建秀所在的部队招飞行员，而且还招女飞行员。这一消息让底建秀兴奋不已，喜欢挑战的她争先报了名。 当时，底建秀的实际年龄比录取年龄小半岁，参加体检的女兵名单出来了，没有她的名字。 底建秀大胆地越级打电话给负责招飞行员工作的参谋长：“参谋长，为什么不让我参加体检？半岁在我一生中只是个小数点后面的年龄，完全可以忽略不计，而招飞的机会在我的一生中也许是唯一的一次。让我参加体检吧。” 就是这个电话改变了她的人生轨迹。她再三请求，参谋长被她的执著和热情所感动，同意给她一次机会。 经过一系列的严格考核，她被录取了，成为我国第一名少数民族女飞行员。 当时在飞行学院的学业很紧张，很多人因为不适应而被淘汰了，底建秀却在3年半的学习完成后脱颖而出，成为同批学员中第一个单飞的学员，以全优的成绩领到了去北京空军航空兵某运输师工作的通知书。 在北京，她执飞当时最先进的“三叉戟”飞机，实现了由低速飞机向高速飞机的跨越，还成为该机型的机长。 在当时，别说女驾驶员，能飞这种机型的男驾驶员也不多。 挑战·纪录 横跨欧亚大陆成洲际飞行第一人 1986年，底建秀和同在一个部队、也是飞行员的爱人一道转业到厦门航空公司工作。 到公司报到不久，她便领受了改飞波音飞机的任务。同年10月，她随同7名男飞行员，到美国波音公司接受培训。 她提前三分之一时间完成了全部训练课目，是第一位取得了美国联邦航空局和中国民航总局颁发的波音737飞机的双重执照女飞行员，也成为中国民航第一位波音飞机女机长，不久又升任该型飞机的飞行教员。 1993年，厦航向挪威南美远东航空公司租赁了波音737-500型飞机，公司决定派自己的飞行人员进行洲际调机，把飞机接回来。 近万公里的航程、陌生的航线、复杂的天气情况、时差反应等一系列困难摆在眼前。从条件和娴熟过硬的技术因素考虑，公司领导想到了底建秀。 她凭着出色的飞行技术和与其他机组成员的密切配合，经过长达20小时的飞行，横跨欧亚大陆，圆满地完成了调机任务，成为我国民航第一位进行洲际飞行的波音飞机女飞行员。 挑战·故障 飞机空中漏油返航保全百名乘客 1995年5月的一天，底建秀驾驶载有100多名乘客的波音-737客机，从重庆机场起飞，不久，她发现液压A系统漏油。 作为一名老飞行员，她知道飞机失去液压将意味着什么，严重时将使飞机操纵系统失灵而导致机毁人亡。 面对着威胁100多名乘客生命安全的严重故障，她没有一丝惊慌，而是沉着果断地按紧急情况操作飞机返航，仅仅用了20多分钟，她就在重庆机场安全降落。 着陆后检查A系统液压油已经全部漏光，由于她发现及时，处置得当，保证了飞机和乘客的安全，书写了中国女飞行员在空中紧急处置的新纪录。 挑战·胆大 飞过云隙甩掉电闪雷鸣 2006年夏天的一个夜晚，底建秀从广州飞厦门，飞机进入航线不久，天气骤变，乌云密布，狂风暴雨冲打着飞机，机舱外一片漆黑，什么也看不见，只有偶尔掠过舷窗的电花。而此时，同一航道上的飞机有的已经返航。 民航航班讲求正点率，这是航空公司信誉好坏的重要标志，如无特殊情况，一般不得晚点。 面对这种恶劣的天气，作为民航级别最高的一级机长，底建秀沉着冷静，凭着她多年的飞行经验和丰富的气象知识，她终于从浓密的雷雨云中，找到了一条穿越的缝隙，她大胆地向云隙飞去，很快就甩掉了电闪雷鸣的云层，驾驶着飞机在厦门机场准时降落。 挑战·突发 遭遇“劫机”稳住闹事者 2008年3月，底建秀驾驶飞机从福州飞大连，当飞机飞临上海空域时，客舱里有名乘客突然站起来，举着双手对其他人高声嚷道：“你们别靠近我，有人要抓我，飞机不能落地，飞机不能落地！” 原来与那位举止失常乘客同行的还有一人，他俩是从大连被贩毒集团骗到福州打工的农民工。到福州后就被控制起来，为贩毒集团制造毒品。 他俩知道这是犯罪行当，不愿干，便想坐飞机逃回大连。飞行途中一人突然精神失常。 这个人的行为严重影响了机组的工作，危及其他旅客的安全。于是底建秀让空姐将他周围的乘客疏导开来，两名安全员分坐在他的两旁，乘务长和乘务员轮流开导他。 在这种特殊情况下，底建秀做出了继续飞大连的决定。底建秀向地面有关部门做了报告，并请大连区域调度室通知当地公安机关，飞机落地后请公安人员先上飞机将两人带走。 得到地面指挥部门批准后，底建秀驾驶着载有精神失常旅客的飞机继续飞行，按预定到港时间，准时在大连机场安全降落。 链接 有人问底建秀是如何创造出一个又一个“第一”的，她说，人的命运是一半对一半，有50%是人力不可违的，还有50%是靠自己的努力去争取的。 “刚开始我常听说男飞行员飞得好，我不服气，我认为女飞行员不比他们差。”底建秀说，关键是要吸取别人的长处，发挥自己的优势，做好自己想做的事，结果无意中反而成就了很多第一。本版文/记者底东娜
第五批 曾想做白衣天使却“带头”报名参军当了飞行员出任中国空军第一位女师长 汶川救灾程晓健空投任指挥 第五批女飞 1981年7月，共和国第五批女飞行员走进了空军行列。她们是空军首批自己培养的具有大专学历的女飞行员，是当年从上海、济南、青岛3个城市数万名高中毕业生中选拔的。1984年10月，她们走出长春飞行学院，从此建功蓝天。 人物档案 程晓健1963年11月出生山东济南人1981年成为中国空军第五批女飞行学员，现为中国空军特级飞行员。 2009年4月，中国空军特级飞行员、46岁的程晓健被中央军委任命为空军航空兵某师师长。这是自1949年以来，中国空军出现的第一位女师长，也是共和国第一位女师长。据悉，她也是解放军军史上首位女师长，在世界军事史上也极为罕见。 11月初，按照约定时间，记者通过电话采访了身在成都的程晓健。回忆自己成为飞行员的经历，程晓健说，那是硬着头皮给"逼"出来的--身为班长的她，只为给同学们起一个"带头作用"。 带头·报名 身为班长带动全班女生“参军” 1981年3月，就读于山东济南一中高三班的程晓健正埋头苦读，她的理想是进入医科院校做一名医生。 “空军部队来学校招收女飞行学员。飞行员对五官要求特别高，我当时觉得自己老流鼻涕患有鼻炎，体检肯定不合格，就没去报名。”爽朗的程晓健回忆起28年前的往事，如同发生在昨日一般的清晰。 “最开始，班上只有三四个女同学报名。后来老师说我是班长应该起带头作用，结果最后我们班全体女生都报名了。”程晓健说。 这个看似偶然的“带头作用”却改写了程晓健的生命史。 体检那天，和她要好的一个同学先进去体检，出来后告诉程晓健，因为鼻炎没合格。“当时我和她说，你等等我一起走，我肯定也过不了。”程晓健说。 轮到程晓健的时候，一个50多岁头发花白的老医生看完了她鼻子之后什么也没说就开始写。程晓健问老医生：“我合格了吗？”老医生说，“合格了，有问题吗？”程晓健忙说，“没问题，激动的。” 到飞行学校后的程晓健才知道自己是敏感性鼻炎，只是在冷热温差较大的时候才会出现异常。“在后来的训练中，我的鼻炎竟然莫名其妙地消失了，这点连我妈妈都很奇怪。”程晓健说。 在她们区参加招飞体检的几百名女生中，程晓健成为了4名幸运者中的一名，成为中国第五批女飞行学员中的一员。 带头·跳伞 刚念到2被教员第一个推出舱门 学飞行前必须要过的一道关卡是跳伞。程晓健和队友们连续20多天就训练一个动作，“离机准备”。 这是一个听起来轻松，练起来十分难受的动作。练“离机准备”时，身体的样子和半蹲的乌龟差不多：双腿弯曲，左脚前右腿后，双手抱紧腹部，耸肩收腹，弓腰，眼睛向前下方看。这个姿势不仅难看，而且很难一下子做出来，即使做出来，要保持几分钟可真会要了人命，双腿会紧张继而麻木，然后就会不知不觉地倒在地上。 到跳伞的时候，程晓健跟着教员上了飞机。“当时我知道一定不会有问题的，动作要领我也掌握得很熟练了，而且不但有主伞，还有备份伞。” 舱门打开的时候，按照训练模式程晓健默念着，1，2，3，往下跳。“我刚念到2，就被教员推出了机舱。到空中后，我开始念001，002，003，按照训练，念到003的时候降落伞就会自动张开。”程晓健说。 “结果念完一遍后伞没打开，我心里想再念一遍，还没打开的话我就用备份伞，结果念到第二个002的时候，伞张开了。”程晓健说原来当时自己还是紧张，念得太快了。 带头·上任 抵成都上空恰逢汶川地震 2008年5月12日14时28分，这一刻对中国乃至世界都是一个刻骨铭心的时刻。这一刻，对程晓健来说更是终身难忘。 这一天，她受命飞赴成都，出任空军运输航空兵某师副师长。当她所乘的飞机飞临成都上空时，地震发生了！机场关闭，飞机改降西安。直至5月14日零点35分，程晓健所乘坐的飞机才抵达成都。 “这个时候正是军队急需用人的时候，我不能留在这里。”虽然已经接到部队待命的通知，但程晓健还是想尽一切办法，在最短时间内赶到成都空军报到。 5月14日，抵达部队后的程晓健，匆匆将行李放到了宿舍，来不及整理就赶往成都太平寺机场报到。 带头·救灾 副师长上任首“秀”指挥救援部队盲投 时任成都军区联合指挥部副指挥长的方殿荣司令员见到程晓健说：“晓健，你到得正好，马上加入到空军太平寺空投空运指挥部。” “今天，空军在海拔6000米的高空实施空投，遇到了空投员缺氧这一问题，你马上与成空后勤部王勇副部长一起赶到现场，务必在今晚解决空投官兵缺氧的问题。这是死令，完不成，唯你是问！”方殿荣说。 因为她熟悉伊尔七六大型运输机的性能，程晓健领命负责在机场指挥部协调、指挥、分配空军大型运输机的抗震救灾任务。 此次震区所在的川西高原，地形复杂，天气变化更是无常。从某种意义上来讲，空投物品比空降人员难度还要大，人可以操纵伞，而物品不会操纵，投不准就浪费了受灾群众的救命物资。 很多时候是在没有风向风速数据、没有人工标示地面标志、没有人员指挥地面引导的前提下，程晓健指挥的空军救援部队接连成功实施盲投，创造了很多世界空投史上也没有的先例。 据不完全统计，震后，从太平寺机场起飞的大型空中运输机已空投700多吨救灾物资到重灾区，完成100多架次的飞行任务。它们多是由程晓健来负责指挥、协调的。 从5月14日到6月24日，程晓健整整奋战了42天，这也是她出任副师长的第一个“见面礼”。 链接 当了这么多年飞行员，执行了这么多次任务，程晓健说，以前胆子大，只要教员让飞，什么都敢飞；现在越飞，胆子越小了，常常感到害怕。 程晓健感慨地说，一个飞行员，掌握着一架造价昂贵的飞机，掌握着几个乃至几十个几百个战友的宝贵生命，甚至掌握着一场战斗一个战役的胜败，必须懂得敬畏，懂得敬畏，才能有所顾忌。 这就是一个老练的飞行员为什么越飞胆子越小的道理。 担任了师长的程晓健每年都要执行飞行任务，“我要继续飞，按照规定可以飞到50岁，我就坚持飞到不能再飞的时候。”
第六批 身患乳腺导管癌 手术后坚强训练 与丈夫长期两地分居 机场碰头刘文力难见丈夫面 第六批女飞 1989年9月1日，我国培养的首批获得学士学位的本科生女飞行员庄严地在"八一"军旗下宣誓，成为第六批女飞行员。她们被录取的成绩高于全国大学本科生的平均录取分数。4年后，我国有了首批军事学学士女飞行员。 人物档案 刘文力 1971年11月出生 山东人1989年8月入伍，空军中校，我军唯一的女飞行员大队队长。 刘文力，中国第六批女飞行员中的一员，我国培养的首批获得学士学位的本科生女飞行员之一。 刘文力说话很快、很干脆，谈话的时候常发出咯咯的笑声。谁也不会想到，在这个乐观的人身上，曾经历过病魔的侵袭--2004年，刘文力被确诊患上乳腺导管癌，手术后，她凭借坚强的意志重返蓝天。 在空军成立60周年前夕，正在广州出差的刘文力接受了本报记者的采访。 坚强·训练 为达标主动给自己加码 刘文力出生在一个知识分子家庭，从来没有过飞行的梦想，然而一张海报改变了她。 刘文力告诉记者，1989年，当时正值高考冲刺阶段，一天学校贴出了一张招飞的海报，出于好奇她站在海报面前：海报上，一群飞行归来的女飞行员，穿着皮夹克，个个英姿飒爽。"可以想象她们那种凯旋的感觉。"刘文力说，她再也忘不了那张图片，开始幻想成为她们中的一员，翱翔在蓝天。 当年8月，经过了严格的体检，刘文力如愿以偿地拿到了那纸蔚蓝色的招飞入伍通知书，跨入空军某飞行学院。 然而飞行学院的生活，并没有想象中的浪漫。为了使身体素质尽快适应飞行要求，刘文力主动让自己强化训练：别人做50个仰卧起坐，她做100个；别人一口气做30个俯卧撑，她硬要做50个；练单双杠，她练得满手血泡…… 1992年8月14日，她正式开始了自己的飞行生涯。 坚强·婚姻 夫妻双飞天空中相互"问候" 1996年，刘文力结婚了。她嫁给了同是飞行员的丈夫马永。不同的是，她驾驶中小型运输机，而丈夫驾驶的是大型运输机。 刘文力说，由于飞行任务重，常常是她刚起飞，丈夫落地；她刚落地，丈夫又升空。夫妻常常擦翼而过，十天半月不见是常事。结婚不到半年，丈夫又调到另一个航空兵团。从此，夫妻二人两地分居，13年来一直如此。 一次，马永进行跨区机动转场训练时，降落在妻子所在团的机场。飞机一落地，马永就发现，外出执行任务的妻子已驾机归来。当妻子的飞机通过塔台上空时，马永按捺不住内心的激动，连忙戴上耳机，按下了传话输送钮："606，330呼叫。"刘文力压根儿没想到是丈夫在呼叫自己，她淡然地答道："606回答，330。" 夫妻通话，引起塔台飞行指挥员的注意："330，你呼叫606有事吗？"马永立即意识到自己违反了有关规定，赶紧小声答道："没事。"然后就关闭了传话输送钮。刘文力的飞机落地时，马永已奉命升空。 坚强·病情 手术11月后重返蓝天 2004年7月，33岁的刘文力感觉身体不适，最终被确诊患了乳腺导管癌。医生告诉她：保守治疗，能够保住完整的身体，但病情易复发；手术治疗，彻底切除乳房及周围病变组织，手术后重返蓝天的几率很大。 最终刘文力选择了手术。 手术后不久，就开始接受化疗。为了快速杀灭癌细胞，刘文力选择了剂量大、疗程短的化疗方案。常人一般是一个月一个疗程，她却半个月一个疗程；常人的化疗药物一般是80个剂量，她用120个剂量。化疗反应强烈，头发大把大把地脱落，她干脆理了个光头，裹上纱巾。 去医院体检，医生在健康记录本上写着"飞行暂不合格"，于是她开始不停地锻炼，她告诉自己一定要飞起来！ 三个月后，刘文力再次体检。这次医生在其健康记录本上写下4个大字：飞行合格。第一次，她意识到作为一个飞行员，这四个字是那么重要。那天，刘文力雀跃得像个孩子，到处打电话报喜讯："我又可以去飞啦！"。 从手术到再一次上天，时间隔了11个月。 接受记者采访时，刘文力说，那11个月，更让她明白自己有多热爱飞行，天空就像一个舞台，可以让她尽情表演。只要她能飞，绝对不会停下来。 链接 11月初，正在广州出差的刘文力接受了记者的电话采访。经过几年的恢复，如今她的身体已经能保证她继续翱翔蓝天。 尽管仍然与丈夫过着聚少离多的生活，但通过电话，记者仍然能够感受到她的那份坚强与包容。她说，她的坚强是被生活中的困难磨出来的，宽容是天空给她的。 第七批 空中遇飞鸟驾机成功“闯关” 第七批女飞 2001年7月，我国第七批女飞行学员通过了全面考核，全部放飞蓝天。第七批女飞行员，是跨世纪的飞行员，她们中80%都是独生子女。 刘洋，1978年出生，河南郑州人。新中国成立以来我国培养的第七批女飞行员。 人物档案 2001年7月，刘洋从航校毕业后，被分到了素有“女飞行员成长摇篮”之称的运输航空兵某师，成为作战部队的一名女飞行员。 在训练和执行任务中，刘洋和她的战友们，用机智和沉稳，战胜了一个又一个“突发事件”。 11月初，刘洋通过电话为记者讲述了她的飞行故事。 刘洋说，2002年9月10日，是令她记忆深刻的一个日子。当时她正在训练，驾驶的飞机刚刚离地就撞上了鸽子，整整21只鸽子。 7年后，接受法晚记者采访时，她用很专业的语言来描述那次经历，“女飞行员驾机撞鸟成功处置安全返航”。 “我记得很清楚，那天刚好是教师节。”尽管事件发生已经有一段时间，但刘洋记忆犹新，她说，这是自己飞上蓝天之后第一次碰到的突发大事件。 当时天气多云，能见度只有2公里，气象比较复杂。刘洋驾驶着银鹰在进行仪表飞行，起飞离地10米左右，刘洋刚发出口令“收起落架！”便听到“嘣”的一声巨响，一股鲜血直喷到风挡玻璃上。瞬间，座舱内便充满了焦煳味。 “飞机撞鸟了。”刘洋立刻做出判断。在危急情况下，刘洋没有一丝慌乱，她和机组成员密切配合，在能见度不好的情况下，采取超常规紧急着陆的办法。 十多分钟后，飞机在跑道上安全降落。下飞机一检查，飞机一共撞上了21只信鸽，有两只被吸进了进气道。如果当时处理不当，后果不堪设想。 从听到响声到处理结束，一共就用了十几分钟的时间，在十几分钟里，刘洋的大脑一直高速运转，一步接一步，一环套一环，不慌不乱。刘洋用“初生牛犊不怕虎”来形容自己的状态。“平日训练的时候研究学习比较多，心里有底，所以处理起来也有条理。”她说。 第七批女飞行员中80%都是独生子，刘洋也是。谈到现在独生子的娇生惯养，刘洋矢口否认，她语气温柔却很肯定，自己还有同学身上没有独生女的“娇气”。
第八批 阅兵史上最年轻长机飞行员研究训练方法显大气编队飞行创造五项第一 国庆阅兵何晓莉飞过天安门 第八批女飞 2005年7月，中国空军第八批女飞行员招收工作全部结束。2009年4月，这批16名女飞行学员毕业，中国历史上第一次出现了战斗机女飞行员。 人物档案 何晓莉1986年出生四川乐山人 空军第八批女飞行员。今年国庆60周年阅兵式中，她作为教练机梯队带队长机，与队友成功飞过天安门。 2009年10月1日，在恢弘壮阔的国庆60周年阅兵式上，第八批女飞行员驾驶战机作为空中梯队的最后压轴，完美亮相。 何晓莉，就是其中一员。 国庆阅兵前夕，记者在阅兵驻训机场采访何晓莉时，这个年轻的女孩给记者的第一印象，就是成熟、稳重。曾经为这批女飞行员拍摄专题照片的空军著名女摄影师沈玲接受《法制晚报》记者采访时这样评价何晓莉：“她是16名女孩子中最大气的，不愧是长机飞行员！” 大气·成长 农村川妹子从小就是班长 1986年11月，何晓莉出生在四川乐山一个农村家庭。她的出生经历，似乎就预示了这个女孩子的将来一定不平凡。 何晓莉出生的那天，她的母亲仍在地里干着农活。由于突然觉得难受，已经怀胎十月的何母赶紧回家。还没来得及准备襁褓和热水，何晓莉就出生了。 何母随手抓了件旧棉袄将孩子裹上，就迷迷糊糊地睡了过去。过了将近2个小时，何晓莉的父亲带着医生才匆匆赶到，发现孩子已冻得冰凉。要是再晚一会儿，孩子恐怕就冻死了。 何晓莉小时候就表现出比同龄孩子成熟稳重。因为性格开朗，对人友善，又热心于公益事业，中学时代的何晓莉一直担任班干部。读高三的时候，有一次班主任因公外出10多天，委托班干部负责班级的日常管理。 作为纪律委员的何晓莉，在以身作则做好表率的同时，与各科老师保持着密切的联系，在老师和同学之间发挥着桥梁作用，及时沟通、处理出现的问题和矛盾，表现出了过人的组织和协调能力。待班主任返校以后，何晓莉众望所归，被推举做了新一任班长。 大气·报考 担心家庭条件曾想放弃报考 2005年春，招收女飞行员的文件在班上传达后，何晓莉根本没有当回事。因为往年有学长报考过男飞行员，其条件之苛刻，一般人连想也不敢想。何况女飞，新中国成立以来一共才招收了几百人。第八批在整个四川省只有4个名额，全国一共才招35人。 按文件上的规定，除了年龄、身高、视力等基本条件外，八字脚、体形不匀称、牙齿有磨损，甚至身上有一点胎生或外伤的疤痕都不行。 何晓莉的班主任甘志宏回忆，当时何晓莉和所有报考的同学一样，都是抱着试一试的想法，也没太在意。没想到的是，何晓莉通过了目测，获得了去成都复试的机会。 甘老师介绍，成都的复试主要是对身体素质进行检测。由于费用要自理，考虑到家里的经济条件，同时也考虑到机会渺茫，何晓莉有些不想去。甘老师回忆：“当时我就说，不管结果如何，出去见见世面也是好的啊！说不定这是改变你命运的机会呢。” 何晓莉仍然很犹豫，但是在老师的鼓励下，她最终决定前往成都。 何晓莉回忆，经过了外科、内科、眼科等116个大项目、上千个小项目的航空医学健康鉴定，以及智力、记忆力、注意力、手脚协调能力等航空飞行心理素质方面的检测，何晓莉的综合成绩位居全省第二。 大气·训练 编队训练创造五项飞行第一 今年9月中旬，记者在空军某机场见到了参加国庆阅兵训练的何晓莉。 当时，她是这支备受外界关注的女飞行员梯队的队长，也是长机飞行员。在国庆阅兵时，她所在的歼教8梯队，最后一个飞过天安门广场。 对于何晓莉来说，她已经创造了多个第一的纪录。她不仅是中国首批歼击机女飞行员，而且还是首次参加国庆阅兵的女飞行员、第一个歼击机女飞行员中队队长。 这一系列的荣誉，并没有让这个女孩子迷失方向。在队中，她仍是训练成绩最好的队员。 根据阅兵飞行要求，飞机要多机编队飞行，这在歼教8型训练史上是没有过的。 为高标准完成训练任务，何晓莉找来双机编队资料，和大家一起计算数据，进行地面模拟练习；研究复杂气象和多机编队穿云训练特点、操作要领和注意事项，熟悉安全措施。 经过精心准备，她们顺利完成了多机编队飞行、多机密集队形穿云飞行等课目训练，开创了空军院校飞行史上第一次多机编队飞行、第一次多机密集队形穿云飞行、第一次在70秒内起飞十几架飞机、第一次多机穿云集合等5项第一。 在她的带领下，梯队的女飞们达到了阅兵要求的最低气象条件标准。 大气·应变 座舱冒白烟调高温度除险情 飞行员大纲上规定女歼击机飞行员每天的飞行时间不能超过5个小时，而何晓莉最长的飞行时间是4小时58分钟，几乎达到极限。 女孩子们驾驶飞机进行空中机动动作训练时，有垂直方向的半滚加筋斗、翻转等等，承受的载荷会达到5个G（5倍于自身重力），飞行对体力和脑力的消耗都很大。 在日常的飞行训练中，何晓莉也曾遇到过一次空中险情。有一次飞行时，能见度仅一公里左右，湿度比较大，天气比较闷热。 何晓莉当时把座舱的温度调得比较低，当飞行一段时间后，座舱中忽然冒出了白色的烟雾，特别浓。当时她马上向后舱的教员通报，同时检查仪表，但并没有发现异常。 何晓莉说：“我当时察觉到可能是座舱温度过低，所以立即把温度调高了些，白雾也就消失了，也算是有惊无险吧。” 链接 10月28日，航天英雄杨利伟等中国航天员来到中国航空博物馆，参加庆祝空军成立60周年纪念活动。 参加这次活动的，还有刚刚作为长机飞行员，率队在国庆阅兵中飞过天安门的中国首批歼击机女飞行员代表何晓莉。 这也是国庆阅兵后，何晓莉首次出现在媒体的镜头前。 身着笔挺的07式军服，刚刚20出头的何晓莉一如驾机时的飒爽英姿，自信的笑容始终挂在她的脸上。 国庆阅兵后，随部队返回空军某飞行学院的何晓莉，又恢复了紧张的学习和训练。 对于这个年轻的女孩子来说，驾机参加国庆阅兵已经成为她铭记一生的最宝贵回忆。 对于未来，她有着更为清晰坚定的目标，就是要早日驾驶战斗机驰骋于蓝天，并且为成为一名女航天员而努力。 |
