蝴蝶效应 飓风袭向大西部
“北京限牌”政策从2010年末宣布实施之后，致使其区域汽车销售如遇急寒。比区域影响更为严重的是，随后其他一线城市即将跟进的政策预期，使2011年的汽车市场充满了消极预期。随着北京限牌政策的持续影响，无论是汽车厂家还是经销企业，都在思考在政策变化预期下的变革，放眼全国市场，高速发展中的西部市场无疑是一线曙光。
今年3月1日，成渝经济区的规划获国务院讨论并原则通过，并将在2015年建成西部经济中心。历来在西南地区汽车市场上占有重要地位的成渝两地，随着成渝经济区规划的通过，其在汽车市场上的战略地位更加凸显。
在2011年中国车市注定将出现战略布局大迁徙的当前，如何决胜西南？如何排兵布阵？5月6日，成都商报、重庆时报与每日经济新闻盛邀经济学家、行业专家及企业高层汇聚一堂，共同谋划全年战略布局与战术步骤。
主题解读 决胜第四极
北京的限车令让曾经是车企必争之地的北京销量大幅下挫，而沿海经济发达地区的汽车保有量也逐年递增接近饱和，发展速度减缓。反观有着巨大潜力的西部，尤其以成都和重庆为代表的市场有着极为可观的潜力，成渝被誉为中国车市第四极。在车市充满变数的2011年，成都商报与重庆时报率先站出来，邀请国内主流汽车生产企业负责人与行业权威专家，对2011年车市进行一次全方位、深层次的解读，此次论坛必将对今年车市的发展指明方向，为各大车企提供极有价值的参考依据。
如果说中国车市的战略布局大迁徙在两年前开始出现端倪，那么随着成渝经济规划区获得通过，中国车市战略重心从一线城市转向西南地区已成为必然趋势。而此时各大主流汽车厂商在西南地区的下棋落子将变得更加具有战略意义。
在刚刚结束的第十四届上海国际车展上，我们目睹了国内外主流汽车厂商在豪华汽车品牌领域的暗战，亲身体验了他们在中高级车市场上的硝烟弥漫，切身感受到了自主品牌以新能源、新技术为利剑奋力搏杀的壮烈和豪迈。如果说上海车展是各大主流汽车厂商的短兵相接，那么2011首届中国汽车成渝论坛将是各大主流汽车厂商共聚一堂，共同为中国车市的未来把脉、探讨中国车市向何处去的头脑风暴。
2011首届中国汽车成渝论坛在“决胜第四极”的主题讨论中，将涉及三个主要话题。届时将由经济学家、汽车界资深媒体人士和主流汽车厂商掌门人共同阐述和探讨成渝经济区在中国车市的地位和影响力、车市高速增长和城市规划的和谐发展、地区政策推进对行业消费影响力分析这三个主要话题。从这三个话题的讨论中，我们可以预见，关于中国车市的可持续性发展、汽车增长与环境相协调等问题将在讨论中得到一些探索或答案。
头脑风暴 重量级嘉宾亲临
四川省社会科学院学术顾问、博士生导师林凌教授是第一位提出“成渝经济区”概念的学者。作为这个概念的创始人，林凌教授将莅临论坛现场，发表他对成渝经济区在经济发展和带动中国西南地区整体发展中的重要作用的观点。除此之外，本届论坛还邀请到长期活跃在汽车行业中，对中国汽车发展历程和现状都有深刻认识的资深媒体人士吴迎秋、卫金桥和李潮。他们也将共同参与到这次为中国车市把脉，详细解读西南地区车市发展潜力的头脑风暴中来。
国内各大主流汽车厂商对西南地区在汽车市场上的战略意义的重视从此次参加成渝论坛的积极性上可以略见一斑。2011首届中国汽车成渝论坛在邀请函发出后的几天时间内，就收到了豪车品牌、合资品牌和自主品牌车企的强烈反响。上海通用副总经理任剑琼将出席本次论坛，作为在合资品牌中常年占据市场头把交椅的通用品牌，她所带来的真知灼见值得期待！东风日产销售部部长杨嵩不仅会在本次论坛上与大家分享东风日产近几年蒸蒸日上的发展秘诀，更会带来对西南市场战略性地位的独特解读。
“成都和重庆是有着战略意味的市场，东风日产已经将这两座城市设置为专案城市，将抽调精兵强将、拨出专门费用来提升这两座城市的销量与市场率。”在接受成都商报记者采访时，杨嵩明确表示，西部市场对于汽车企业有着非常特别的意义，“西部市场有着巨大的潜力，与其它城市换车成为消费主力的情况不同，西部市场还有着极为可观的首次购车者。尤其在今年我们将在北京损失数十万辆销量的情况下，成都和重庆的销量提升必然有着很特别的意义。我非常愿意来参加这次成渝论坛，与业界同行分享对于国内车市的理解。”无独有偶，在西部地区历来有着非常抢眼表现的上海通用汽车副总经理、雪佛兰营销部部长任剑琼对成都也有着很特别的感情，“无论是雪佛兰乐风、乐骋还是新赛欧等车型在成都都有着非常出色的表现。”她表示，在2010年全国乘用车市场的销量三四线没有超过一二线，但是雪佛兰品牌三四线是超过一二线的，“对我们来讲，第一是要扩充产品线。第二，要扩充对三四线市场的覆盖能力，同时也要增强终端的效率。”
另外，沃尔沃中国、北京现代、奇瑞汽车、江淮汽车、长安汽车、一汽大众、东风悦达起亚、吉利汽车、广汽长风、广汽丰田、斯柯达、华晨宝马、莲花汽车、比亚迪、一汽丰田、长安铃木、长安福特、东风雪铁龙等国内主流汽车厂商的高层管理人员也将莅临本次论坛。申蓉汽车(微博)、建国汽车等活跃在成都市场的本地经销商都将出席本次论坛。
在油价飙升、多个城市限购的不利因素下，以成都与重庆为代表的西部城市的表现将在很大程度上决定中国车市2011年的走向。在此次论坛与峰会上，业界专家吴迎秋、李潮，首次提出“成渝经济圈”概念的林凌教授都将深入诠释车市“第四极”的独特影响力。或许通过这些业内权威的观点碰撞，我们将找寻到中国车市未来数年的发展轨迹。（
