涡轮增压发动机：工欲善其事，必先利其器

南方都市报7月9日报道 涡轮增压发动机经常处于高速高温高压下工作，工作温度可以高达600℃以上，因此为保证增压器的正常工作，对它的正确使用和维护就显得格外重要了。

启动后或熄火前需怠速运转3分钟

涡轮增压发动机刚启动，不能马上急踩油门加速，最好先怠速运转3-5分钟，让机油温度提升，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑。发动机长时间或高速运转后不能马上熄火。因为停机后，机油的压力会迅速下降为零，将不再对涡轮增压器起到润滑或降温作用。此时增压器涡轮部分的热量会被吸收到涡轮增压器壳体上，将停留在增压器内部的机油熬成积碳，阻塞进油口，导致轴套缺油，加速涡轮转轴与轴套之间的磨损。另外在惯性作用下增压器的转子仍保持高速运转，缺少机油的润滑将加剧转轴与轴套之间的磨损。因此，在发动机熄火前应怠速运转三分钟，使增压器转子转速下降。

现在很多涡轮增压车型已装备了涡轮延时器，它的作用就是控制已经停下来的车子的发动机继续运转，即使车主已经断开了点火开关，机油泵仍然在工作，源源不断地压送机油进行润滑并冷却涡轮内部，直到涡轮本体恢复到正常温度从而避免涡轮增压器内部的轴承结碳。

合成机油保护更佳

“既想马儿跑得快，又想马儿不吃草”显然是行不通的。对于涡轮增压发动机的养护也存在相同的道理。涡轮增压发动机的高温、高转速、大功率、大扭矩、低排放的工作特性决定了发动机的内部零部件要承受较高的温度及更大的撞击、挤压和剪切力等严酷恶劣的工作条件。所以在选用涡轮增压汽车车用机油时，就要考虑到它的特殊性，所使用的机油必须抗磨性好，耐高温，建立润滑油膜，油膜强度高和稳定性好。在这一点上，合成机油就恰好可以满足这一要求，虽然价格比矿物机油要高，但它所起到的保护和润滑作用是矿物机油不能给予的。

机油/空气滤清器需保持清洁

由于涡轮增压发动机需要长期在高温高压的状态下运转，所以发动机各部件均做得相当精确，间隙很小。因此发动机机油和滤清器必须保持清洁，防止杂质进入，如果机油润滑能力下降，就会造成涡轮增压器的过早报废。同时也需要按时清洁空气滤清器，防止灰尘等杂质进入高速旋转的压气叶轮，造成转速不稳或轴套和密封件的加剧磨损。

这需要经常检查涡轮增压器的密封环是否密封。假如密封环没有密封住，那么废气会通过密封环进入发动机润滑系统，将机油变脏，并使曲轴箱压力迅速升高，此外发动机低速运转时机油也会通过密封环从排气管排出或进入燃烧室燃烧，从而造成机油的过度消耗产生“烧机油”的情况。

链接 涡轮增压汽车的驾驶特性

涡轮增压汽车驾驶特性最明显的是涡轮增压有动力输出反应滞后的现象，就是我们常说的TurboLag。由于涡轮由废气推动，当发动机的转速比较低时，废气量还不足以推动涡轮旋转，只有待转速升高到一定范围，有足够的废气量才能推动涡轮，此时涡轮正式开动，动力也就突然爆发出来，并且随着转速的提升而源源不断地输出。所以涡轮增压汽车，为了能保持涡轮的开动，驾驶者一般需要把转速保持在相对较高的数值。对于市场上大部分的涡轮增压车型来说，转速在1800转后涡轮才正式工作，而在2500～3000转后涡轮将处于完全开启状态。所以驾驶者如果想保持汽车有充足的动力，往往要延迟升挡时机，并且保持降挡后转速也不低于2000转，这样涡轮增压发动机才得到完美的发挥。

涡轮增压发动机工作原理图解：

首先发动机是靠燃料在汽缸内燃烧做功来产生功率，而做功的多少是由进入汽缸的燃料量和空气量所决定。如果发动机的运行性能已处于最佳状态，再增加输出功率只能通过压缩更多的空气进入汽缸来增加燃料量，从而提高燃烧做功能力。涡轮增压器是众多使发动机在工作效率不变的情况下增加输出功率的机械装置中最行之有效而且效率最高的。

涡轮增压器其实就是一个空气压缩机，通过压缩空气来增加进入汽缸的空气量。涡轮增压器的动力来源是发动机排出的废气，废气的冲力作用于涡轮，涡轮再带动同轴的叶轮，叶轮的转动压送由进气管道进来的空气，使之增压进入汽缸。

空气进入涡轮增压后，由于受到废气的热传导作用和被压缩而使密度升高导致空气升温，这将影响发动机的充气效率。为了进一步提高充气效率，就需要在增压器与发动机进气歧管之间安装一个散热器。 (本文来源：南方都市报作者：聪仔)